全部處於近十年的最低谷。
其中豐田汽車市值四百億美金，本田汽車市值九十億美金，日產汽車市值七十億美金，鈴木汽車市值六十億美金，三菱汽車市值五十五億美金，馬自達汽車市值五十億美金，五十鈴汽車市值四十億美金。
又是數個小時的唇槍舌戰，兩隊就收購日本車企達成一致，現場簽訂諒解備忘錄。
諒解備忘錄中規定，即日起，日本政府全力支援芝加哥磐石管理公司全資收購本田汽車公司以及馬自達汽車公司；作為回報，龍政一方全力配合日本政府的相關宣傳、報道，共同促進日本民間資金以及外商資金大規模流入日本，雙方攜手提振日本經濟，幫助日本政府儘早擺脫經濟危機。原則上，芝加哥磐石管理公司在九四年年底前完成對兩家汽車公司的收購事宜；收購完成後，兩家車企享受日本政府給與的為期十年最惠車企待遇，即日本境內任何一家車企，包括內資、外資以及內外合資車企，享受的政策優惠，本田汽車公司以及馬自達汽車公司都能同步享受。為了避免龍政情況發生，龍政一方保證二十年之內不會合並兩家車企。
之所以選擇本田汽車公司以及馬自達汽車公司作為收購物件，龍政擁有充分的考量。
知道日本政府的政策支援來之不易，說是天上掉了餡餅也不為過，龍政抱著能買就買、不能賣想著辦法也要買的思路，來做收購決定，
以現有實力以及發展潛力來看，豐田是日本汽車工業當之無愧的第一，之後本田緊隨其後，然後日產位居第三，馬自達擠掉鈴木、三菱、五十鈴三家老牌車企佔據第四。
在日本素來便有“技術的本田，商人的豐田”說法，作為日本技術企業的典型代表，本田擁有維持其不斷發展的內在源動力，而不選擇收購日本的汽車霸主———豐田汽車，實在是因為豐田的規模太大，大到龍政無處下嘴。就算龍政真有那樣的實力，豐田內部的盤根錯節也不是龍政能夠應付得了的。豐田汽車作為日本最為賺錢的汽車公司，就像那帶刺的玫瑰，可遠觀而不可�