不過，剛剛得罪了眾多法國車迷的葉楓似乎並沒有要停下來的覺悟。憑藉一臺經過不斷改進後的考斯沃斯引擎的強勢發揮，葉楓以及其微小的優勢搶走了原本屬於舒馬赫地杆位。這再次讓很多德國車迷開始“記恨”這個來自…………中國的車手。
24小時之後，正式比賽在紅燈熄滅地瞬間展開爭奪。葉楓一馬當先開始領跑。僅僅用了不到10圈的拉鋸。領跑的葉楓已經跟身後的舒馬赫拉開了有將近11秒的差距。這樣資料無疑讓整個一直在辛勤忙碌的威廉姆斯技術團隊為之振奮，這樣的資料也充分地表明此時的這臺FW…28經不弱於任何的對手而完全擁有了絕對競爭力。
此時的舒馬赫除了要不斷跟上前面的葉楓的同時還要面對身後另一個直接競爭對手阿隆索的強力挑戰。
被車王在近期反超的西班牙人似乎要將自己內心的鬱悶在這場比賽裡完全釋放出來。阿隆索地的超車嘗試幾乎從比賽一開始就沒有停止。而且其中有幾次還都因為過晚剎車而差點碰上舒馬赫的賽車。
伴隨著這樣的爭奪，整個霍根海姆賽道尖叫地聲音一直不斷，整個賽事的焦點完全被這兩人佔據。
這樣的局面無疑是威廉姆斯車隊的每個人都想看到地。更何況就在阿隆索的身後，馬薩就在後面亦步亦趨同樣在等待著機會。巴西人的身後才是本賽季到了法拉利之後發揮一般的特魯利。
這裡不得不說，在這段時期所有的風頭雖然都被強勢反彈的葉楓所佔據，但是作為車隊的2車手，馬薩也在用自己越來越穩定地表現來為車隊做出貢獻。
在法拉利、威廉姆斯和雷諾三至車隊的2車手裡。馬薩是發揮最好的一個，幾乎算是場場能夠拿到不錯的中游名次。
憑藉這樣出色的發揮，馬薩也以30個積分超過了萊科寧手成績榜的第四位，而威廉姆斯車隊也同樣以84分的積分追並列車隊積分榜第二。僅僅落後前面積90分的法拉利車隊6個積分。
現在，每個威廉姆斯成員都在緊張而又激動地關注著比賽，人們都希望目前的排名能保持到終場，這樣再添15個積分的威廉姆＇｜繼續縮短與法拉利的差距。
而期盼在比賽進行40圈的時候演變到了最為緊張的時為了搶奪杆位，車隊為葉楓制定的是輕油的戰略。所以在這站比賽裡葉楓採取的是更為冒險的3戰略。而當葉楓最後一次進站之前領先身後的車王24秒左右。所以當葉楓開始出站的時候。現場的空氣再次凝固了起來，又是似曾相識的鏡頭。
葉楓還是贏了！出站後的他還是穩穩壓了車王一頭。而就當人們期待著車王大發神威在隨後不多的圈數里絕地反擊的時候，在他們之後卻上演了刺激的超車好戲。
也許是被身後的馬薩追的太近，又或者之前和舒馬赫的爭奪消耗了太多的精力。所以阿隆索在出第一彎的時候一個失誤便讓賽車衝上了緩衝區。利用這樣難得的機會。馬薩也終於在本場比賽裡“修成正果”，即上場比賽之後連續第二次登上領獎臺。
憑藉這場勝利，葉楓和阿隆索之間的差距縮小到了5，和舒馬赫的也不過只剩下13分。而威廉姆斯車隊也正式憑藉多出7分的優勢而獨佔積分榜第二的位置。形勢似乎變得更加緊張了起來。
……
接下來的匈牙利站的爭奪是進入到車隊“夏休期”之前的最後一站比賽。所以每支車隊都想在3的休整期之前為自己撈夠足夠多的積分。而且。目前的輿論對於雷諾和阿隆索來說無疑是壓力最大的時候，連續的失敗讓他們相繼從車手和車隊的頭把交椅上滑落，如果不能儘快走出這種“習慣性”的賽季中期低迷的話，他們很可能要在歐戰結束後就要掉隊。而對於舒馬赫與葉楓來講，這同樣是絕對不能放鬆的比賽。
作為F1分站裡最難以超車的一條賽道，排位賽的爭奪幾乎從一開始就變得異常激烈。不過就當人們將焦點放在這個賽季的“爭冠三人組”到底誰會搶到杆位的時候，結果卻另所有人大跌眼鏡。
邁凱輪車手萊科寧在並不被看好的情況下意外地奪得杆位。威廉姆斯的馬薩落0。3秒屈居第2據第2~｜。至8。而車手總冠軍的爭奪者舒馬赫和阿隆索則因為阻擋其他賽車而加罰2的處罰，雙雙在
第二節排位賽被淘汰出局，至於葉楓這個傢伙最倒黴，由於賽車好｛炫&書&網久都沒發生過的引擎問題重現，所以更換了引擎的他只能在維修區發車……
誰也沒想到的是，一場本來富有懸念的三國演義竟以這樣的方式開始上演……