出極高的信心。所以，排位賽的爭奪也就變得異常激烈了起來。
舒馬赫的狀態一如既往地出色，整個前兩節排位賽車王都是最快的那位。而直到這場排位賽即將結束的時候。所有人都以為車王將再次重新整理他保持的杆位紀錄。
不過，這個時候有一個傢伙站了出來。不是阿隆索也不是葉楓，馬薩出人意料地在比賽的最後時刻0。037秒：搶走。而這也同時是巴西小子職業生涯中的首個杆位，賽後所有的鏡頭都對準了欣喜若狂的巴西人。
葉楓只取得了第四，倒不是他發揮上有什麼問題。事實上，也許是考慮到葉楓的心理狀態，所以這場比賽中邁克爾特意為兩名車手選擇了不同的載油策略。馬薩輕油去衝擊．
邁克爾這樣的安排可謂是用心良苦。讓葉楓從一開始就卸下了爭奪杆位的包袱，也不必承受可能出現的領跑的壓力，然後用和對手不斷的相持而逐漸進入到比賽的最佳狀態。
而從現在的效果看來，很顯然威廉姆斯的兩名車手貫徹的都非常不錯。
……
827日舉行的土耳其站正賽幾乎從一開始就進入了高潮。利用自己豐富的經驗，車王從起跑就對前面的馬薩發起了強有力的衝擊，而在最近的比賽裡日臻成熟的巴西小夥也頑強地堅守著自己的領地。也許是和強手過招的機會越來越多，馬薩在自己為數不多的領跑的時候顯得很從容。
不過此時最讓車迷過癮的還是要數第三和第四的阿隆索與葉楓的“宿命對決”。葉楓雖然是過載，但是這個傢伙還是在一開始就赤裸裸地對西班牙人的車尾展現出極大的興趣。
看得出來，葉楓這樣的行動明顯激怒了阿隆索，西班牙人透過不斷地精確卡位來做出自己的回應。
葉楓衝的很兇，但是阿隆索守得更強，經過了整整18圈楓也在沒有找到阿隆索的任何破綻。看起來在加泰羅尼亞賽道上那次被葉楓恥辱性地超過之後，阿隆索絕不允許再有同樣的事情發生。
不過，即使如此，阿隆索還是得先於葉楓進站了。而他和葉楓之間的差距不到5。葉楓很好地扳回劣勢的機會。
果然，在少了西班牙人的壓制後，葉楓開始了自己挑戰最快單圈成績的嘗試。在犧牲了排位賽成績和正賽開始階段的速度之後，此時的葉楓座下的這輛FW…28始真正展現出強大的速度優勢。
在阿隆索進站6圈之後，葉楓進站，兩人之間的速度差距已經幾乎可以忽略不計。而此時，感覺到強烈危機感的西班牙人也開始了自己瘋狂的行動。
法拉利給舒馬赫安排的進站時機顯然有一定的問題。因為他出站之後遇到了一串的慢車。而在這樣的阻擋之下，幾乎是同時和老舒進出站的阿隆索已經飛快地趕了上來。所以，圍繞著一串慢車，兩人之間地爭奪變得異常激烈了起來。
6之後，也就是葉楓進站的那一刻，在舒馬赫再次遭遇到前面一輛慢車阻擋之際，已經嘗試了多次超車的阿隆索開始了最堅決的一次反超。
這是一個多連的髮卡彎。事先已經將車速和走位提到最佳的車王準備一舉在這個彎角處超越慢車的同時，讓慢車阻擋一下阿隆索的步伐。
而西班牙人很顯然算準了車王的意圖，並沒有急於跟上對手而已選擇了緊緊隨著前面那輛慢車讓開線路的方向快速跟了過去。
所以這樣一個反常地舉動一下子迷惑了車王，讓他在準備超越慢車的時候以為自己足夠的安全。而就當此時已經處於裡道的他開始自己的剎車動作的時候，一道天藍色地閃電以更快地速度從外道斜向朝著彎心衝了進來！
瞬間從對手的右後側出現在其左後側的動作一下子嚇了車王一跳！而在阿隆索搶佔了一部分內道之後，這個彎角對於三輛賽車來講顯得額外擁擠了一些。
那輛慢車已經被兩人超了過去。而瞬間的鉅變也激起了舒馬赫的鬥志，他果斷地守住自己的路線讓舒馬赫在這個彎角無功而返。
不過很顯然阿隆索在這次嘗試上早就做了充分的準備。更早切彎的他在賽車過彎後自然而然地快速搶佔了這個彎的外道（下個彎的內道）。等到這個髮卡彎透過之時，舒馬赫已經無法保持自己第二的位置。
所以，當葉楓屁顛顛地從維修區趕上來的時候，他的對手已經變成了舒馬赫，整個比賽現場也因為阿隆索的精妙超車而頓時陷入了沸騰。
而還沒等車王從剛才的被超越裡回過勁來，葉楓也開始了自己的反擊。對此，葉楓自己也有自己的打算，阿隆索的車是三個人裡也許最慢的，所以