，這個升限乃是目前世界上所有戰鬥力裡頭最高的，甚至超過了B16的升限，雖然還不如B19轟炸機那恐怖的一萬六千米的升限，但是F12A戰鬥機的升限還是有著進一步提升的潛力，未來繼續改進後還能夠進一步提高。
火力系統方面採用四門的二十毫米新式機炮，但是機炮本身不是重點，重點是裝備了福樂電氣設計的整合式火控系統，配合漢中電子專門研發的HZ…44機載測距雷達使用後，可以使得，可以極大的提高命中率以及減少無畏的彈藥消耗量，使得原本較少的彈藥數量能夠保持更久的持續火力。
由於大量採用新式技術的電子裝置，使得F12A的製造成本中，電子系統佔據了相當大的一部分，並且進一步抬高了F12A的生產成本。
空軍下達的第一批次一百架訂單中，單價高達二十萬元，後續的第二批次兩千架訂單中，由於訂單數量大幅度增加，平攤了研發成本和建設生產線的費用後，採購單價大幅度下降，但是也達到了十六萬元，這個價格相對於同時代的螺旋槳飛機而言是昂貴無比的，畢竟一架最新式的F5G戰鬥機採購單價也不過八萬多元而已。
但是昂貴的價格帶來的卻是優越無比的效能，空軍的伍世鍾對F12A戰鬥機可謂是抱有極大的期望，甚至為了採購F12A戰鬥機，壓下了F5戰鬥機以及其他飛機的部分採購計劃，這才擠出了足夠經費來採購。
而空軍已經是做出了豪氣無比的戰略規劃，要在今年年底之前裝備高達一千架以上的F12A戰鬥機，並投入戰爭當中使用，等到明年就是全面轉入噴氣式戰鬥機的時代，將會以F12A戰鬥機代替空軍使用多年的F5戰鬥機作為制空主力使用。甚至對F5戰鬥機的後續使用計劃都作出了安排，那就是一部分退居二線承擔次要戰線的制空任務，部分則是改裝為戰鬥轟炸機執行戰鬥轟炸任務。
相對於空軍的即將全面換裝噴氣式戰鬥機的計劃，海軍那邊則是要延後很多，雖然海軍的X11計劃更早，但是由於艦載噴氣式戰鬥機的難度實在太大，導致目前連原型機都還沒有正式定型，最早也得是明年甚至後年了，為了解決F8G戰鬥機到F11戰鬥機服役之前的這段空窗期，海軍被迫研發了F15戰鬥機，預計作為F8G戰鬥機的後繼機型，在F11戰鬥機大規模服役之前承擔海軍主力制空戰鬥機的重任。
空軍的F12A戰鬥機雖然說已經是進入批次生產的狀態，但是要形成戰鬥力還需要相當長的一段時間，目前中國能夠投入作戰的F12A戰鬥機實際上也就八十來架，而且全部都是在第六十二聯隊，而且他們的主要任務也不是說參戰，而是進行測試和訓練，為後續的大量F12A進入空軍服役提前做大量的各種準備工作。
而這也是陳敬雲沒有把第六十二聯隊調往朝鮮地區而是配屬給第五航空軍的原因，因為朝鮮那邊的第一航空軍戰鬥任務頻繁，這些有限並且效能優越的F12A戰鬥機可能會被連續派出參戰，根本沒有空餘時間來訓練飛行員以及進行各種測試，而配屬給第五航空軍的話，由於第五航空軍的作戰任務並不繁重，也就能夠讓第六十二聯隊一邊承擔上海防空任務的同時繼續進行訓練以及測試等任務。
隨著F12戰鬥機正式進入中國空軍服役，而且預計採購數量可能高達萬架以上，這就宣誓著中國空軍已經是朝著噴氣時代邁出了重要的一步，並且隨著F12戰鬥機的服役，將會讓中國空軍在戰鬥機領域上繼續保持效能上的領先優勢。
中國空軍自從建軍之處，就一直是持續不斷的追求己方戰鬥機的效能要保持領先，並且為了獲得效能上的領先，空軍每年都花費了大量的經費進行各種研發，從中國的第一款專職戰鬥機F1開始，中國的戰鬥機效能就在世界範圍內持續領先，當一戰時期其他國家研發出來了可以對抗F1戰鬥機的機種時，中國空軍已經服役了F2戰鬥機，隨後二十年代裡名聲顯赫的F3戰鬥機因為效能優越，一直到三十年代中期都還有國家從中國進口F3戰鬥機了。
隨後的F4戰鬥機雖然名聲不顯，但是F4戰鬥機在中國海空軍裡大規模量產服役的時候，其他國家都還剛開始研發呢，這個時間度差了至少四五年。
之後的F5戰鬥機以及F8戰鬥機剛服役之處也是處於絕對的領先水平，但是隨著二戰的爆發各國加速戰鬥機的研發後，在短短几年裡各國都是先後研發了眾多效能優越的戰鬥機，雖然說他們也不比F5和F8好，但是中國空軍一直追求的效能優勢卻是不存在了。
加上螺旋槳飛機發展