路被再次復原在中國工程師的筆記之上。
但真正的飛躍出現在2002年5月14日，以改建成一座大型海上賭場的名義由一家澳門公司出資2000萬美金向烏克蘭政府購買的原蘇聯海軍型“載機巡洋艦”的2號艦“瓦良格”號跨越重重關山終於抵達了共和國昔日的海軍搖籃—大連。
在大連港的船臺上，時任國防動員船“世昌號”二副的馬瀾中尉第一次登上這艘尚未完工的艨艟鉅艦，即為它的寬廣和大氣所折服。雖然甲板上的鏽跡斑斑，為加大起飛摩擦力而設定的防滑槽裡，更幾乎都被鐵紅色的鏽末填滿，一陣海風吹來，更能揚起滿天“紅沙”。
但是從那一刻起馬瀾便與這艘戰艦結下了不解之緣，透過層層的稽核和調研。馬瀾成為了修復“瓦良格”號的軍方特別工作組中的一員。2005年5月下旬，沉寂已久的“瓦良格”號被第一次移到了一座幹船塢中。在8月份露面時，這艘航母已經被噴上了一層新漆——即中國海軍標雄的灰白色塗裝。
從4000萬的廢舊鋼鐵到無數賭徒夢中的海上樂園，再到中國海軍第一艘訓練航空母艦—“鎮冰”號。“瓦良格”號的命運在短短的數年間經歷了顛覆性的變化。但當全世界都在唏噓中國海軍“借屍還魂”的時候，又有誰知道為了讓這艘完工度接近“70％”的航母再次馳騁在海疆之上，數以萬計的中國軍工精英所付出的心血。
離開烏克蘭的尼古拉耶夫船廠港口時的“瓦良格”號不僅飛行甲板、艦橋等船體部分均未完全成形，更它缺乏電路、雷達、天線等艦裝電子裝置。甚至連最主要的航行動力裝置都還沒有安裝。雖然在購買這艘鏽跡斑斑的鉅艦的同時，中國軍方也獲得了“瓦良格”號當年的全部設計圖紙，但是經過了20年的歲月，日新月異的技術進步，已經讓當年的許多設計顯得過時。
主要的技術難題出現在飛行甲板的彈射器系統、戰艦指揮中的分散式C4ISR系統以及燃氣輪機組合的動力系統。而其中看似簡單的彈射器系統卻是其中最為複雜的部分。
蒸汽彈射器是一種非常複雜的現代機器，其系統整合度、工藝複雜度和技術甚至難度遠高於建造航母船體。
按照前蘇聯海軍最初的造艦計劃，型“載機巡洋艦”的首艦“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號都應安裝兩座彈射器。但是，前蘇聯彈射器研製工作卻一直是限制著蘇聯海軍航空兵上艦的技術瓶頸。最終不得不改為採用上升角為12度的滑躍起飛甲板且作權宜。
“庫茲涅佐夫”號的飛行甲板的上翹角度是12度，後來實踐證明還是略小點，到了“瓦良格”號時改為14度，改動的目的看來是為更好的提高艦載機的起飛效能。但是仍然無法滿足重型戰機的重灌起降。為了保障重型戰機在正在建造的“江蘇”級中型航母和“直轄市”級重型航母的部署，在“瓦良格”號上，中國海軍第一次成功安裝了中國自主研製的蒸汽彈射器系統。
當在渤海灣上第一架中國海航的J…11H型重型艦載戰鬥機在“鎮冰”號的甲板上隨著彈射指揮官的手勢，在在兩秒內加速到150節，透過滑躍起飛甲板飛向藍天時，站在甲板上的所有中國水兵除了歡呼之外，全體向天空比出中指。他們知道他們的頭頂中，曾經預言過中國人將步蘇聯的後塵永遠無法彈射起飛的美國人正透過軍用衛星怯怯的看著渤海中的奇蹟。
在隨後的日子J…10H中型艦載戰鬥機、JH…7H艦載戰鬥轟炸機、JH…7HE艦載電子戰機、E…7H型艦載預警機一一在“鎮冰”號的甲板上彈射升空。甚至連空軍的Y…8S軍用運輸機都在這裡實驗過艦載彈射起飛。
在擔任“鎮冰”號訓練航空母艦的大副、艦長的日子裡馬瀾見證了一個偉大海軍的崛起，當然也深韻過所有的輝煌和榮譽背後的酸楚和犧牲。有成功的喜悅自然就有失敗的淚水。
離開“鎮冰”號的最後一個晚上，馬瀾再次登上航海橋樓和航空橋樓，看著寬大的甲板在自己的面前也變得窄小了。放眼望去，遠方的城市和近處的碼頭設定盡收眼底。他不禁笑道：“誰說這不是一艘賭船，只不過在這裡我們將賭下共和國海軍的榮譽和未來而已。”
第十九章：對攻戰（四）
空戰仍然在繼續著，又一架印度空軍的米格—21UPG在泰國灣的上空化成了點綴星空的燦爛焰火。除了與J…10H艦載戰鬥機之間，機型本身存在的巨大代差以外。讓本身作戰半徑不過1400公里的米格—21UPG由蘇門答臘島上的前線野戰機場穿越馬六甲海峽，再橫跨