當然還有一種說法，當時莫斯科方面曾私下表示印度強大的“北方鄰國”已經在探討採購這種無與倫比的新型戰機的問題，新德里心動不如行動，否則這個與印度關係並不怎麼樣的訂購方將成為該機的買主。所有這些迫使印度代表團簽署了採購協議，為這一還停留在紙面上的型號支付了高達數億美元的訂金。
當然這一些都只是藉口，多年之後因印度空軍裝備的蘇…30MK型戰鬥機問題百出，而爆出的印度空軍###—考爾上將接受了俄羅斯軍火商150萬美元現金以及價值數十萬美金鑽石的鉅額貪汙醜聞或許才能真正的說明問題。當然這個因此而被革除軍籍趕出了印度空軍的將軍只是這筆鉅額交易幕後利益集團踢出來的替罪羊而已，究竟在近50億美元的採購費用之中有多少印度納稅人的血汗流入了經手人的手中，恐怕永遠都只能是一個迷了。
不管怎麼說蘇…30MK型戰鬥機落戶南亞，曾令印度空軍著實喜不自禁的一陣子。認為他們將成為亞洲少數幾個能夠與世界發達國家空軍平起平坐的空中勁旅之一。但是這中入手之後的喜劇並沒有保持多久，印度人民院的議員們便開始質疑：為什麼俄羅斯吹捧上天的新銳戰機到了自己人的手上卻飛不出“空中眼睛蛇”的特技，作不了超機動的戰術飛行……。
蘇…30MK型戰鬥機採用的是“三翼機”佈局模式，即將正常的氣動佈局與前水平翼面相結合，具有可控制渦流的前置鴨式機翼，可產生接近於在飛機上使用自動適應機翼的效果。良好的氣動佈局加上可調推力的向量發動機，使蘇…30MK型戰鬥機擁有獨特的超機動性，可以完成諸多被俄羅斯軍火商反覆吹噓的特技飛行動作。
但是雖然根據俄印兩國的合同，印度所採購蘇…30MK型戰鬥機必須具有推力向量偏轉技術的發動機，以保證戰機在做完超機動動作之後，可以回到傳統的駕駛模式，對下一個目標進行攻擊。但是第一批次交付給印度空軍的蘇…30MK型戰鬥機並沒有安裝前置鴨翼，更沒有推力向量發動機，機動水平與蘇…27早期型並沒有太多的區別，俄羅斯方面對此的解釋是：他們的生產力緊張，負責動力系統生產的留裡申設計局的工人因為資金不到位正在鬧罷工。所以上述兩項裝置才不得不延期交付。現有的戰機之上的飛行控制系統已經是俄羅斯軍工企業和軍方竭盡全力才達到的標準，甚至將俄羅斯空軍自己戰鬥機上先進裝置拆下來安裝交付給印度空軍的蘇…30MK型戰鬥機之上了。
不過俄羅斯軍工寡頭們也承諾第一批蘇…30MK型戰鬥機將在3年內全部免費回廠改裝。蘇霍伊設計局的負責人西蒙諾夫當面向印度官員保證：“所有修改的部分都已經預留，未來的安裝就會象麵包夾香腸那樣的簡單。”所有的工作都將在最短的時間內完成。如果說印度空軍從1997年開始接收第一批飛機，印度在最初的幾年將得到的還是基本型的蘇…30原形機，然後逐步提升至蘇…30MKI的標準還是有合同可以依據的話。
但是事情發展卻一而再、再而三的傷害著印度空軍的感情。使用過程中印度空軍官員發現第一批蘇…30K中有幾架根本就是原先為俄羅斯空軍生產的蘇…27UB，因為俄空軍沒錢買單而一直停放在蘇霍伊設計局。早先蘇霍伊設計局曾經也想把這些飛機打折賣給印度的“北方鄰國”但是遭到了拒絕，在和印度簽訂合同後這些換上新編號的飛機就被送到印度來充數。
在平均飛行700小時後，印度技術人員發現這些戰機的發動機葉片出現裂痕，迫使印度空軍不得不在當年將其全部停飛。這是印度空軍首次停飛蘇…30戰鬥機，也是這個型號的飛機在全球裝備國的首次停飛。印度空軍官員要求俄羅斯免費更換這些有缺陷的發動機部件，但俄羅斯烏法發動機生產廠卻要求印度付費更換，因為保修期已過。
而蘇…30MK型戰鬥機的機載雷達探測精度和識別目標能力也一直以來廣為印度空軍飛行員所詬病不已。蘇…30MK型戰鬥機的機載雷達雖然看得遠，但卻看不清，在演習中曾多次“擊毀”己方飛機。導致印度空軍不得不下令蘇…30MK型戰鬥機的飛行員在依靠肉眼識別目標之前不允許開火，這直接導致了在同年11月的邊界衝突中參戰的蘇…30MK型戰鬥機聽任巴基斯坦空軍的殲…7P型戰鬥機大搖大擺地從眼皮底下溜走。
忍無可忍的印度空軍拒絕再接收“半成品”飛機，並威脅將取消整個蘇…30MKI專案。俄羅斯方面則反駁說專案進度緩慢的直接原因是印方的撥款速度停滯不前，蘇霍伊設計局沒有獲得足夠