的一機栽入海中。艇上人拍手叫好，衝到艇尾去看飛機墜落，竟然忘記跟隨而下的另一架敵機，幸虧左右５３６、５３７兩艇及時發現進行有效攔擊，但是５３５艇由於未及時採取規避住艙命中一彈，巨大的爆炸力當場將艇一碎為二，犧牲１７人，多人負傷，餘骸轉瞬之間沉入海底。
５３５艇沉沒後，輪機兵王增玉雖身負重傷，落水後仍將救生圈讓給右腿炸斷的戰友張進福，張進福又轉讓給頭部負傷的倪達，一個救生圈就這樣在傷員中間傳來傳去。帆纜班長阮光明被救起送入醫院後，又跑回碼頭，要求參加戰鬥。
戰鬥仍在激烈進行，在地面和艇隊火力不懈反擊中又一架飛機被擊中，逃離戰區。１１時５２分，入侵國民黨飛機見無機可乘，在錨地上空盤旋了幾圈返回。
這次戰鬥臺灣方面共出動飛機１０架，輪番對地面、海面攻擊２９次，投彈２２枚（其中３枚未炸）。我方擊落Ｆ－８４飛機一架，墜落於兄弟嶼東北處。擊傷一架。５３５艇中彈沉沒，犧牲１７人，傷７人，消耗彈藥（不包括５３５艇）３７毫米炮彈１２５５發、２５毫米炮彈７５０發、１２．７毫米槍彈１１９２發、７６．２毫米槍彈９４發。
對於剛剛更名的東海艦隊來說，東山錨地對空防禦戰雖然規模不大，損失一艘炮艇，卻成功地阻擊了臺灣方面破壞意圖，為國防物資運輸、國防基地建設提供了安全保障。
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“９·１”海戰（1）
“８·２３”炮擊金門、“８·２４”海戰，打亂了臺灣當局對金門的運輸補給計劃，使兩地之間海上運輸陷入癱瘓。懾於炮擊，臺灣運輸艦船往來更加畏縮謹慎——
８月２８日午後，兩艘“永”字號掃雷艦護送一艘“美”字號登陸艦抵達金門海面，金門防衛部未準其進入料羅灣解除安裝；
８月２９日２時，“美”字號登陸艦、“陽”字號驅逐艦、“江”字號獵潛艦各一艘在外海徘徊，始終未敢進入料羅灣；
８月２９日１９時，“美”字號登陸艦、“陽”字號驅逐艦、“太”字號護衛艦各一艘，從馬公至金門，半途突然返航。後分析原因，該編隊發現了定臺灣待機的魚雷快艇群。
皆因臺灣方面運輸艦船多疑徘徊，致使東海艦隊所屬艦艇數度出擊均未果——
８月２７日夜，“江”字號兩艘進入料羅灣，岸炮１６０連發射炮彈２０６發，未擊中目標，後３艘護衛艇追擊仍未斬獲；
８月２９日２０時０５分、２１時２０分，魚雷快艇兩次出擊，均因敵艦未進入１２海里領海線內無功而返。
雙方展開“貓捉老鼠”的遊戲，臺灣方面想出了一系列反封鎖措施——
停止派遣艦體大、動作緩、易遭受炮擊的“中”字號坦克登陸艦擔任運輸任務，改派噸位小、吃水淺、相對靈活的“美”字號登陸艦前往；
白天運輸遭炮擊，夜間運輸遭魚雷，於是改為以夜間運補為主，加強護航兵力和防備措施。運輸編隊一般配備一至兩艘“美”字號，外加３至４艘“永”字號或“江”字號小型艦艇作為護航力量。這類艦隻噸位小、吃水淺、艦身短，尤其在夜間，魚雷攻擊難度較大。特別是這類艦火力配備較強，小口徑、近距離速射炮門數多，是魚雷快艇行動的“煞星”。
當時正處於一年中的颱風多發季節，福建沿海氣象惡劣多變——
根據東海艦隊氣象科８月２９日預報，８月２８日生成的海風中心最大風力達１０級，以時速８公里速度從西北方向運動，２９日下午從溫州以南抵達廈門。
８月３１日，根據上海氣象預報中心２３時通報，第二次強颱風最大風力８級，風向偏北，預計９月１日晚從廈門至三都區一帶登陸。
這一段時間出現的種種情況給敵、我雙方投入作戰都提出了難題。特別是東海艦隊魚雷快艇，雖然連續取得勝利，但也喪失繼續贏得勝利的重要條件：隱蔽作戰的突然性和易於攻擊的大目標。面對已經有所準備、機動效能好的中小型艦艇，獲勝難度再度增大。另外，惡劣氣象帶來諸多不可知因素，對作戰預案的可行性、艦艇航渡的安全性、武器裝備的可靠性、攻擊目標的準確性也產生一系列負面影響。
不過，必須提到的是，接下來的這場戰鬥發生在１９５８年９月１日。
１９５８年，在中國的歷史上是一個特殊的年代。
這一年的８月，中共中央召開北戴河會議，再一次提出高舉“總路線、大躍進、人民公社”三面紅旗