了，質量方面的差距到底有多大，就只有上帝才能知曉了。
為了增加產量，T…34坦克採用更加渾圓的新式鑄造炮塔，一體成型並且防彈外形非常優秀，可以說比起最原始的KV…1型坦克都有了明顯的提升。這種坦克送達部隊之後，讓裝甲部隊計程車兵非常喜愛，至少替換他們手中的T…26的時候，讓他們欣喜不已。
但是這只是蘇聯工程師們提供的坦克效能紙面資料，真實情況下到底這種新式炮塔的T…34型坦克究竟有多少防護能力，誰也不知道。畢竟在工人沒日沒夜的加班生產，每天生產35個的極端情況下，一體鑄造炮塔的鋼體內部有多少氣泡和雜質，並不是生產他的人能夠主觀控制的。
當然，事實上蘇聯生產的坦克還是有一部分精品的，比如說至少有50輛斯大林坦克差不多是由工人純手工完成的，質量上可以說還是可以保證的，這些坦克多數都和其他的量產型斯大林坦克散落在蘇聯裝甲部隊內部，以冷箭的形勢來給予德軍坦克致命打擊。
另外兩個月的時間裡，量產型的斯大林坦克被生產了170多輛，加上手工版的總算是完成了斯大林對於這種坦克的生產要求。這樣一來蘇聯在冬季攻勢的時候將擁有斯大林坦克220多輛，T…34型坦克2300多輛，KV…2型差不多100輛，KV…1型坦克5100多輛，還有數量超過5500輛的T…26坦克以及400輛美國援助的M3和M3lee型。
第679章 679還很難說
這樣一來，蘇聯紅軍手裡能用來作戰的坦克重量接近14000輛，算是依舊保持了一些對德國裝甲力量的優勢，不過就連朱可夫都承認，這些坦克中除了大約4000輛的坦克可以對德軍坦克造成威脅，其餘的坦克在德國人面前，也就和裝甲車差不多。
當然蘇聯紅軍的空中力量在德軍飛機面前也不怎麼夠看，比起技術儲備非常雄厚，研發能力深不見底的英國來說，蘇聯航空領域的發展還沒有到達那個境界，所以蘇聯空軍在另一個時空裡的整體水平一直處在被德國飛行員虐菜的程度上。那些耳熟能詳效能略微還算可以的飛機，基本上都是在二戰後期才勉強參戰的。
所以現在蘇聯空軍雖然空有11000架飛機的可怕數量，不過多數飛機都是I…16這種落後的戰鬥機，用來對付德軍的FW…190D戰鬥機都完全不是對手，更談不上飛行效能更加出色的Ta…152戰鬥機了。
雖然蘇聯接受了仿製的閹割版勞斯萊斯飛機引擎生產線，自己也研發了I…20和米格1等型號的戰鬥機，使用了新式的勞斯萊斯活塞引擎，不過整體水平依舊和德軍主流戰鬥機FW…190D存在明顯的差距。
以至於蘇聯飛行員對於奪取戰場制空權已經完全失去了信心，他們中間流傳著各種各樣的流言蜚語，包括一些可怕對手的飛機塗裝——德國的一些王牌飛行員被這些蘇聯飛機駕駛員們形容成惡魔。而這些蘇聯飛機駕駛員之所以不能稱之為空軍，主要是因為他們中間九成的人都只是會駕駛飛機的人，而非能夠升空作戰計程車兵。
至於這些“飛行菜鳥”（德軍王牌飛行員對蘇聯飛行員的形容詞）口中的對手，最有名的就是一架機頭上塗著黑色鬱金香圖案的Ta…152戰鬥機，這架飛機被形容成黑色的死神，魔鬼的翅膀，更有甚者說這架飛機是地獄的守門人在駕駛。
傳出這些留言的時候，哈特曼已經駕駛自己的這架飛機擊落了整整130架不同型號的敵機，這個數字差不多是他在空中遇見的敵軍飛機次數的三倍，因為他每一次遇見敵機都會產生新的戰績，只有多少，不分有無。
不過即便如此，蘇聯紅軍依舊有他們的優勢專案，比如說在大口徑火炮上，蘇聯部隊就有其壓倒性的優勢。歷史上蘇聯部隊可以說是全世界最重視火炮的軍隊之一，斯大林更是變態一般的敦促蘇聯紅軍部署更多的大口徑火炮。也許是他經歷的戰爭中火炮威力給他留下了非常深刻的印象，也有可能是他知道想在其他方面超過德軍目前看來有些困難。
事實上蘇軍擁有122毫米口徑的加農炮數量就超過了5000門，這種火炮在諾門坎之戰中發揮了重要的作用，所以蘇聯從1937年就在玩命的生產這種武器，囤積到現在數量上已經有著驚人的資本。
另外蘇聯還有數量龐大的210毫米口徑火炮，美國援助的155毫米口徑火炮，100毫米口徑火炮，以及大量的85毫米炮，76毫米炮。加上蘇聯歷來重視的迫擊炮，臼炮，還有列車炮……蘇聯在東線部署的火